Trzeci dzień 10. konferencji specjalistów ds. wymiany technicznej w zakresie lotnictwa ogólnego
| 5.21 | ||
| Harmonogram czasu | Zawartość kursu | Prezes |
| 8O pół do dziesięciu.00 | Wymiana doświadczeń w zakresie konserwacji opon lotniczych Goodyear | Przedstawiciel producenta Goodyear |
| 1010 do 11.10 | Częste usterki silników serii Lycoming I0-390C/360 | Chiński Instytut Lotnictwa Cywilnego, ekspert techniczny w fabryce napraw samolotów |
| 1120-12:30 | Śmigła i akcesoria Hartzella | Chiński Instytut Lotnictwa Cywilnego, ekspert techniczny w fabryce napraw samolotów |
| 14O godzinie 14:00.40 | Wprowadzenie modyfikacji samolotu Cessna172 | Chiński Instytut Lotnictwa Cywilnego, ekspert techniczny w fabryce napraw samolotów |
| 14/50-15:40 | Cessna172 inspekcja konstrukcyjna wspólne problemy | Chiński Instytut Lotnictwa Cywilnego, ekspert techniczny w fabryce napraw samolotów |
| 15/50-16:50 | Wymiana doświadczeń z badań danych atmosferycznych DMA | Przedstawiciel producenta DMA |
| 17/O 18:00.00 | Wprowadzenie do wykorzystania narzędzia FACOM w lotnictwie | Przedstawiciel producenta Facom |
Widziałem, że wszyscy byli bardzo entuzjastycznie nastawieni, więc myślę, że ten dzień był bardzo satysfakcjonujący!
Więc drugi dzień treningu się rozpoczął!
Początkowo Li Wei, przedstawiciel techniczny Goodyear, wygłosił wykład.surowe środowisko pracy opon lotniczych, konserwacji wstępnej i inspekcji opon lotniczych.
W odniesieniu do zaleceń dotyczących przechowywania i użytkowania opon lotniczych i rur wewnętrznych przedstawiciel techniczny firmy Goodyear, Li Wei, powiedział, że opony Goodyear i rur wewnętrznych nie mają trwałości użytkowania.ale muszą spełniać warunki przechowywania wymagane w podręczniku CMM firmy Goodyear i normy kontroli w podręczniku CMM.
Następnie Zeng Renwei, ekspert techniczny z Zakładu Naprawy Samolotów Akademii Lotnictwa Cywilnego w Chinach, szczegółowo wyjaśnił powszechne usterki silników z serii Lycoming IO-390C/360.Częste wady obejmują głównie:: trudności z uruchomieniem, niestabilne niskie prędkości, wstrząsy silnika, niskie ciśnienie oleju smarowego, wysoka temperatura głowicy cylindra itp., które są szczegółowo wyjaśnione.
Jeśli chodzi o częste usterki śmigłowców i akcesoriów Hartzella, Fan Zhanpeng, ekspert techniczny z Zakładu Naprawy Samolotów Akademii Lotnictwa Cywilnego w Chinach,koncentruje się na ważnych procesach i typowych awariach przeglądu śmigłowcaProszę. it is particularly mentioned that the Aircraft Repair Plant of the Civil Aviation Flight Academy of China has completed all preparations for the declaration of maintenance capabilities for the Hartzell steel hub turbine series, i planuje zaakceptować przegląd organu na miejscu w sierpniu 2025 r.
Po południu, technical experts from the Aircraft Repair Plant of the Civil Aviation Flight Academy of China used the Cessna 172 aircraft as an example to explain common problems in aircraft modification and structural inspectionRozmawiali o modyfikacji samolotu Cessna 172, typowych błędach w kontroli konstrukcyjnej, wykorzystaniu zaawansowanych technologii do monitorowania struktury kadłuba samolotu Cessna 172,i naprawy poważnych uszkodzeń konstrukcyjnych samolotu Cessna 172.
Następnie przedstawiciel producenta DMA Li Yong podzieli się swoim doświadczeniem z testowania danych atmosferycznych MPS43B.MPS43B to druga generacja unikalnego instrumentu MPS43, jego najwyższej klasy dokładność i wydajność są zintegrowane w bardzo małej osłonie.co nie jest możliwe z tradycyjnie zaprojektowanymi produktamiNasz producent również przyniósł produkt na miejsce, aby każdy mógł doświadczyć produktu z bliska.
Na zakończenie przedstawiciel producenta Facom, Sun Liang, opowiedział o wprowadzeniu i wykorzystaniu narzędzi lotniczych Facom.Zastanawiam się czy wszyscy znają klasyfikację klas narzędzi.Producent wspomniał również, że są one głównie podzielone na: klasę lotniczą - klasę profesjonalną - klasę konserwacyjną - klasę DIY;Producent skupił się na wprowadzeniu nowego worka do miękkich narzędzi - Probag i zmodernizowanej obudowy wózka.