Wszystkie produkty
U
| Nazwa handlowa | Piper |
|---|---|
| Numer modelu | PA44/PA28 |
| Minimalne zamówienie | 1 ea |
| Cena | Please consult customer service |
| Czas dostawy | W MAGAZYNIE |
| Zasady płatności | T/T |
Szczegóły Produktu
| Stan | Używany | Model | PA44/PA28 |
|---|---|---|---|
| producent | Samoloty Piper | Producent silnika | Lycoming |
| Model silnika | O-360-A4M/O-360-A1H6 | Producent PFD/MFD | Garmina/G1000 Nxi |
| Producent rekwizytów | Hartzella |
opis produktu
/Obecnie mamy wieleUżywane samoloty Piper w magazynie, w tymPiper PA-28-181 Archer IIIa takżePiper PA-44-180 SeminoleWyroby produkcyjne2017 i 2018 r., te statki powietrzne mogą być rozważane doszkolenia lotnicze, lotnictwo ogólne, lotnictwo prywatne i szkolenia wielo silnikowe.
W przypadku międzynarodowych nabywców używanych statków powietrznych kluczowe informacje dotyczące kontroli zazwyczaj obejmują:data produkcji, całkowity czas pracy kadłuba samolotu, model silnika, czas pracy silnika, pozostały czas pracy silnika, stan śmigła i elektronika lotniczaDlatego dla łatwiejszego porównania zorganizowaliśmy poniżej główne informacje o samolotach.
PA-28-181 Samolot Archer III
Trzy.Piper PA-28-181 Archer IIIWszystkie używająLycoming O-360-A4MW tym celu należy ustalić, czy pojazd jest w stanie działać w odpowiednim czasie, podczas gdy jego czasy pracy i pozostałe czasy pracy różnią się.
| Model samolotu | Rok | Czas lotu kadłuba | Model silnika | Czas pracy silnika | Lotnictwo |
|---|---|---|---|---|---|
| PA-28-181 Archer III | 2017 | 2,5150,9 H | Lycoming O-360-A4M | 2,045 H | Garmin G1000 |
| PA-28-181 Archer III | 2017 | 3, 124 H | Lycoming O-360-A4M | 2,503 H | Garmin G1000 |
| PA-28-181 Archer III | 2018 | 3,4600,7 H | Lycoming O-360-A4M | 2,7490,6 H | Garmin G1000 NXi |
Drugi PA-28-181 ma1Pozostałe 697 godzin zarejestrowanego czasu pracy silnikaSilnik zainstalowany na trzecim samolocie został przebudowany.4 lipca 2023, z1,450.4 godziny pozostałeWedług dostępnych danych.
Pierwszy samolot155 pozostałych godzin zapisanego czasu pracy silnikaPo około dziewięciu miesiącach braku pracy silnik został zachowany i wymaga przeglądu.Kupujący powinni wziąć pod uwagę ten warunek podczas oceny kosztów nabycia i planowania przyszłej konserwacji.
PA-44-180 Seminole Dwu silnikowy samolot
Mamy równieżPiper PA-44-180 SeminoleSamolot jest wyposażony w dwu silnikową konfigurację Lycoming i może być rozważany przez szkoły lotnicze i operatorów poszukujących wielo silnikowej platformy szkoleniowej.
| Model samolotu | Rok | Czas lotu kadłuba | Lewy silnik | Prawy silnik | Czas pracy silnika | Lotnictwo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PA-44-180 Seminole | 2018 | 2,008.2 H | Lykumin O-360-A1H6 | Lykumin LO-360-A1H6 | 1,605.3 H | Garmin G1000 NXi |
Lewy silnik to Lycoming O-360-A1H6, a prawy silnik to Lycoming LO-360-A1H6.
Obie śmigłowce Hartzella przeszły przegląd; zgodnie z aktualnymi zapisami lotniczymi, pozostało im 2135 godzin eksploatacji.
Avionika i dokumentacja techniczna
Samoloty są wyposażone w:Elektronika lotnicza Garmin G1000 lub G1000 NXiW zależności od indywidualnego samolotu, dodatkowe wyposażenie obejmuje:ADF, DME i ADS-B.
Dostępna dokumentacja obejmuje dokumentację konserwacyjną, dzienniki lotnicze, wykazy wyposażenia, dane dotyczące produkcji statków powietrznych oraz dokumentację związaną z wywozem.z dobrym stanem zewnętrznym i wewnętrznym.
Wszystkie samoloty są obecnie w magazynie.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o dostępnych samolotach, w tymszczegółowe specyfikacje, zdjęcia statku powietrznego, dokumentacja konserwacyjna, konfiguracja elektroniki lotniczej, stan silnika i śmigła, ceny i dokumentacja eksportowaProszę, skontaktuj się z nami.
Polecane produkty
