Cyndryczny silnik 4-cylindrowy

.Lycoming IO-360jest rodziną czterocylindrowego, przeciwstawnego poziomu, chłodzonych powietrzem silników samolotów. Jest to popularny wybór dla samolotów lotniczych ogólnych ze względu na jego niezawodność, wydajność i wydajność.

Numer części

Kluczowe funkcje serii Lycoming IO-360

1. Typ instalacji:

Poziomo przeciwny, czterocylindrowy, czterosuwowy silnik chłodzony powietrzem.

Wstrzyknięte paliwem (w przeciwieństwie do modeli gaźnych, takich jak O-360).

2. Wydział:

361 cali sześciennych (5,9 litrów).

3. Wydajność mocy:

Zwykle produkuje180–200 koni mechanicznychprzy 2700 obr / min, w zależności od określonego wariantu.

4. System Fuel:

Wtryskiwanie paliwa, które zapewnia lepszą wydajność paliwa, gładsze działanie i lepszą wydajność na wyższych wysokościach w porównaniu z silnikami gaźnikowymi.

5. Waga:

Sucha waga jest w przybliżeniu258–280 funtów(117–127 kg), w zależności od modelu i akcesoriów.

6.Zastosowania:

Powszechnie stosowane w wysokowydajnych lekkich samolotach, w tymCirrus SR20WMooney M20, IPiper PA-28R strzałka.

Warianty serii Lycoming IO-360

Seria IO-360 zawiera kilka wariantów, z których każda zaprojektowano pod kątem określonych wymagań dotyczących wydajności lub instalacji. Niektóre godne uwagi warianty obejmują:

1.IO-360-A1A:

Produkuje 180 KM.

Używany w samolotach takich jak strzałka Piper PA-28R.

2.IO-360-B1A:

Produkuje 180 KM.

Używany w serii Mooney M20.

3.IO-360-C1A:

Produkuje 180 KM.

Używane w Cirrus SR20.

4.IO-360-M1A:

Produkuje 200 KM.

Wariant o wysokiej wydajności stosowany w samolotach eksperymentalnych i budowanych w domu.

Wydajność i specyfikacje

Współczynnik kompresji: 8.5: 1 (modele standardowe).

Typ paliwa: Benzyna lotnicza (100ll lub równoważna).

Pojemność ropy: Około 8 kwarty (7,6 litra).

System chłodzenia: Chłodzony powietrzem zaskakowaniem w celu skutecznego rozpraszania ciepła.

Zalety IO-360

1. Wstrzyknięcie paliwa:

Zapewnia lepszą oszczędność paliwa i wydajność, szczególnie na wyższych wysokościach.

Zmniejsza ryzyko oblodzenia gaźnika.

2. relacja:

Znany z trwałości i długiego życia.

Powszechnie stosowane zarówno w samolotach certyfikowanych, jak i eksperymentalnych.

3. Operacja gładka:

Wtrysk paliwa zapewnia gładszą obsługę silnika i lepszą reakcję przepustnicy.

4. Wersalizacja:

Nadaje się na szeroką gamę samolotów, od trenerów po single o wysokiej wydajności.

Konserwacja i niezawodność

• IO-360 został zaprojektowany z myślą o łatwości konserwacji, z wieloma częściami i komponentami.
• Regularna konserwacja obejmuje zmiany oleju, wymianę świec zapłonowych i kontrolę systemu wtrysku paliwa.
• Czas między remontem (TBO): Zazwyczaj 2000 godzin lub 12 lat, w zależności od praktyk użytkowania i konserwacji.

Wspólne samoloty przy użyciu Lycoming IO-360

• Cirrus SR20 (IO-360-C1A)
• Seria Mooney M20 (IO-360-A1A, IO-360-B1A)
• Piper PA-28R Arrow (IO-360-A1A)
• Diamond DA40 (10-360-M1A)
• Cessna 172 (10-360-L2A)
• Eksperymentalne i budowne domowe samoloty (np. Seria Van's RV).

Skontaktuj się z nami w sprawie cen.